2014-10-30

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實際上燃用的是輕油，原設(shè)計的3級點火就變成了高能點火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點火難度。（2）點火困難：原輕油系統(tǒng)和點火風(fēng)系統(tǒng)的油槍、火檢、高能點火器、油槍金屬軟管、點火風(fēng)金屬軟管、閥門、儀表、噴火喇叭口等部件損壞1/3以上

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2014-10-30

全俄鈾工業(yè)在國家政治經(jīng)濟大動蕩中艱難地度過

地浸作業(yè)也為五點法井陣，該礦床礦體埋深一儲量約加拿大公司在弗羅姆湖灣的另一個項目是古爾茲壩古河道型砂巖鈾礦的勘查，根據(jù)一年度04個鉆孔資料計算，該礦床的儲量約為品位為野外地浸工藝試驗也正在礦床的一條富礦剖面上進行。

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2014-10-30

中亞地浸產(chǎn)鈾大國哈薩克斯坦鈾生產(chǎn)不旺的因素與眾不同

合同中鈾價的定位依據(jù)為基本價，占漸與市場相關(guān)的因素，占復(fù)雜的未知的和其他的因素則占年度全球鈾產(chǎn)量為比年的下降年度全球鈾消耗量為59下降盡管98年鈾的產(chǎn)量與消耗量均低于年，然而98年度中鈾的消耗量仍大于其產(chǎn)量。

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2014-10-30

折彎機聯(lián)動伺服系統(tǒng)中滑塊行程的控制

聯(lián)動同步伺服系統(tǒng)中的兩臺聯(lián)動液壓折彎機是將并列配置的兩臺大型液壓折彎機用聯(lián)動同步伺服系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)而成。

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2014-10-30

利用交流油泵對潤滑油和調(diào)速油系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗

油系統(tǒng)的調(diào)試。潤滑油及調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的油循環(huán)在汽機油系統(tǒng)的安裝工作全部結(jié)束后，對汽機的主油箱進行徹底清掃，取下油系統(tǒng)上的所有節(jié)流孔板，將調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)的動力油管、控制油管分別與回油管短接，將抽汽逆止門的壓力油管與回油管短接，在完成以上沖洗前的臨時措施后，向主油箱補充新油至正常油位。而后啟動交流油泵，待試轉(zhuǎn)合格后，

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2014-10-30

高壓調(diào)速汽門及低壓調(diào)速汽門來控制機組的熱、電負荷

需要運行的設(shè)備較少、操作簡單奧地利產(chǎn)12MW機組正常運行時，主油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油。在機組啟、停階段由交流油泵出口油管路分別向潤滑和調(diào)速系統(tǒng)的供油。在汽機盤車狀態(tài)下，通過按下機頭側(cè)的手動打閘停機的機械手柄，切斷向汽機調(diào)速系統(tǒng)供油，交流油泵僅向潤滑油系統(tǒng)及盤車裝置供油。

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2014-10-30

汽機油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理

通過對4臺機組的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)該汽機油系統(tǒng)的設(shè)備組成以及工作原理和工作方式均有其獨到之處，值得國內(nèi)生產(chǎn)制造廠家學(xué)習(xí)和借鑒。系統(tǒng)簡介該汽機油系統(tǒng)主要由主油泵、交流油泵、直流油泵、冷油器、油過濾器、排煙風(fēng)機、主油箱等設(shè)備組成。油路分為動力油、控制油和潤滑油，各油路的油質(zhì)均采用主油箱內(nèi)的32號透平油，

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2014-10-30

根據(jù)高位油箱和軸承油箱有效容積的匹配關(guān)系

改進措施高位油箱另選安裝地點，且集中布置。根據(jù)現(xiàn)場廠房結(jié)構(gòu)實際情況，我們將個高位油箱全部集中布置在二樓運行管理室房頂（考慮了相應(yīng)重力負荷并設(shè)置安裝支撐結(jié)構(gòu)），既滿足油箱安裝高度要求，且檢修維護方便；

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2014-10-30

油系統(tǒng)循環(huán)潤滑不好和油冷卻系統(tǒng)效果不好

高位油箱頂部油氣透氣孔冒油我們在運行風(fēng)機時發(fā)現(xiàn)，在啟動輔助油泵向高位油箱打油約后，不見油箱回油管回油，卻發(fā)現(xiàn)高位油箱頂部的透氣孔有油溢出。從油系統(tǒng)管道布置情況分析，產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是：油系統(tǒng)管道安裝標準在設(shè)計時不明確，在施工布管時也未按已有的規(guī)范執(zhí)行，這導(dǎo)致油流動時，管道中的空氣不便排出，形成一定阻力，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，而油管中的油壓又不能克服該阻力因素。

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2014-10-30

改善發(fā)動機的磨損節(jié)約燃料和機油

多級機油的選用多級機油的粘度范圍可以跨越幾個粘度級別，在一定的地區(qū)可以4季通用。這具有良好的低溫和高溫啟動性能，能改善發(fā)動機的磨損，節(jié)約燃料和機油。目前在國外已經(jīng)普遍使用，在國內(nèi)多級機油的應(yīng)用也正在日趨廣泛。可根據(jù)發(fā)動機使用地區(qū)的年最高氣溫與最低氣溫作為使用的溫度范圍來選用合適的4季通用多級機油，以避免冬夏季節(jié)和不同地區(qū)的換油麻煩。

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2014-10-30

內(nèi)燃機潤滑油相應(yīng)有了許多新的變化

近年來為了適應(yīng)內(nèi)燃發(fā)動機的新發(fā)展，內(nèi)燃機潤滑油也相應(yīng)有了許多新的變化。新的潤滑油產(chǎn)品不斷問世，進口產(chǎn)品充斥市場，原來的品種牌號已有變更，老的品種逐步淘汰。現(xiàn)在石油市場上內(nèi)燃機油的品種、牌號、規(guī)格多種多樣。面對新概念、新情況，如何正確選用內(nèi)燃機油，這對提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，減少機械故障，

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2014-10-30

車輛正常運行及環(huán)境保護有重要的意義

我國每年對潤滑油的需求量有數(shù)百萬噸之多，這就意味著每年將會產(chǎn)生數(shù)百萬噸的廢油，如不回收處理，勢必會造成環(huán)境污染，而建立專門的換油機構(gòu)可以有效地回收處理大部分廢油。因此，無論是為了方便用戶還是為了環(huán)保

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