2016-03-24

潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強(qiáng)度

對于復(fù)雜形狀和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可見，潤滑劑的添加不僅提高了磁體密度，并且有效地提高了磁體密度分布的均勻性。但是，由不同混粉方式對粘結(jié)磁體抗壓強(qiáng)度的影響可以看到，潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強(qiáng)度。為了克服機(jī)械強(qiáng)度降低的缺點(diǎn)，我們在上述C種混粉方式的基礎(chǔ)上，又添加了高分子增強(qiáng)劑，以提高材料的抗壓強(qiáng)度。

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2016-03-17

熒光光譜法檢驗(yàn)車輛上的潤滑油

本文采用熒光光譜法對十種不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進(jìn)行了種類鑒定，又采用標(biāo)準(zhǔn)曲線法對七種含有同種熒光增白劑不同批號的書寫信紙樣品中熒光增白劑進(jìn)行了相對含量的分析，取得了良好的鑒別效果。

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2016-03-17

植物油發(fā)動機(jī)客車在美國上路

馬自達(dá)對于這次車展現(xiàn)得十分認(rèn)真，他們除了展出05及剛在日本推出的只8之外，更有款！士叩新車即場揭幕。奇怪的是不新近的Mazda6奧迪亦是沒有；叩車款的車廠，大概也因此被安排到較小的低層展廳去。奧迪全線車系都到場參展，但對我們來說，就只有新款人8較為陌生，那套好像是針對寶馬1Drive而來的MMI系統(tǒng)，及全新的鋁合金車架，都是我們還未認(rèn)識的項(xiàng)目。

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2016-03-17

溝通是最好的“潤滑劑”

管理人員應(yīng)先塑造自己的管理威信。個值得信賴與尊重的管理者。無疑會在溝通過程中去除先天的障礙。

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2016-03-17

主機(jī)系統(tǒng)潤滑油消耗量何以偏高

事故提供參考與借鑒1故障的發(fā)現(xiàn)日，20門從上海到天津的航程中，發(fā)現(xiàn)主機(jī)系統(tǒng)潤滑油消耗量偏高，數(shù)值與原來的比較偏差較大。由于受船舶壓載裝載情況及船上燃油和淡水的使用，造成的前后傾及左右傾的影響，引起測量油位和指體積數(shù)的變化，給原因的查找增加了不少困惑。

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2016-03-17

高效環(huán)保型納米潤滑油

輪通過摩擦離合器帶動小齒輪，小齒輪帶動大齒輪，大輪偉主動鏈輪都和1軸固記連接，因而通過鏈輪機(jī)構(gòu)帶動精密電位器，輸出控制電信號，同時固定在主軸上的主動指針也被帶著轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)操縱狀態(tài)航速指包括正車倒車方向或停車。

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2016-03-10

石墨纖維潤滑油功能解析

軸承的負(fù)荷及磨損設(shè)計(jì)高性能的飛輪貯能系統(tǒng)時必須面對許多難題，如采用石墨纖維包裹金屬的復(fù)合材料以提高飛輪強(qiáng)度和最大線速度，但這樣一來就使不平衡度大大增加。為了降低不平衡度需要將旋轉(zhuǎn)軸置于密閉的真空環(huán)境中

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2016-03-10

潤滑油酸性物質(zhì)的含量分析

對于柴油機(jī)來說，連桿軸承的單位負(fù)荷在近10a里增加了10MPa，同時以柴油機(jī)為動力的卡車和公交車輛的行駛里程也顯著增加，因此就對軸承的性能提出了更高的要求。由機(jī)械磨損和變質(zhì)潤滑油中的酸性物質(zhì)引起的腐蝕

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2016-03-10

柴油機(jī)曲軸箱功能探究

防爆門阻性能的試驗(yàn)研究。柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的油霧混合氣遇過熱會裂化和氧化，在一定條件下引起爆炸，并可能產(chǎn)生火焰，導(dǎo)致很大破壞或火災(zāi)，甚至可能造成機(jī)毀人亡；這種事故在大型低速柴油機(jī)上發(fā)生，是極危險(xiǎn)的。防爆門

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2016-03-10

螺桿本身采用特殊油脂潤滑

千斤頂采用極其精確的升降元件（SHE200），每一個螺桿升降元件（帶一套蝸輪、傳動比為17.5：1）都彼此連在一起，利用蝸桿傳動及連桿進(jìn)行機(jī)械同步運(yùn)動，而且它們用一個中央電機(jī)驅(qū)動。這種純機(jī)械升降設(shè)

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2016-03-10

潤滑油加氫精制催化的淺析

潤滑油基礎(chǔ)油加工工藝的發(fā)展發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和日趨成熟的環(huán)保意識推動了潤滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展，而潤滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展又帶動了基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝的進(jìn)步?；仡櫴蜔捴萍夹g(shù)的發(fā)展歷史，可歸并為兩類性質(zhì)的技術(shù)進(jìn)步：一

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2016-03-10

船用柴油輔機(jī)中燃燒重油狀況的分析

船用柴油機(jī)輔機(jī)的沖程與氣缸直徑比為1.59，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通型柴油機(jī)，燃燒重油狀況十分理想。這種設(shè)計(jì)使該機(jī)產(chǎn)生較高的壓縮比，而活塞和燃燒室形狀適宜于燃燒重油，以致于不管汽缸直徑多小，在低負(fù)荷時照樣可以燃燒

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