保羼間汽車運用，刊樞喻疏1類酬腿吳修義依維柯5系列汽車發動機預熱系統采用定時燃油升溫形式，它根椐外界的溫度發動機冷卻液溫度確定預熱時機。溫度傳感器將溫度信息電阻大小傳給電熱起動控制盒。溫度在5丈以上時，預熱系統不工作；在0弋以下時，電熱起動控制盒中的繼電器吸合，給電熱起動器通電加熱，間在3040秒之間外界溫度低時加熱時間長些，反之則短些。預熱指燈熄滅即起動發動機，這時回油電磁閥已打開，回油管中的柴油經過電熱起動器點燃后被吸人氣缸，使發動機容易起動。該車預熱系統常的故障及排除方法如下預熱燈常亮或預熱時間過長這種故障般發生在夏天或春秋季節，易造成發動機胃黑煙。這是因為，發動機起動后回油電磁閥常開，長時間向電熱起動器噴油而使其溫度下降。這樣，進人發動機的空氣中便含有柴油，這些柴油不能燃燒而形成黑煙。預熱燈常亮則是因溫度傳感器阻值變大，且不隨溫度變化造成的。正常情況下，夏天或春秋季傳感器的阻值應在1000，1500歐左右。而預熱燈常亮時的附值均在9000歐左右。解決的辦法是用萬用則量5577線的對地電阻，如阻值是9 000歐左右，更換傳感器即可。

　　預熱時間短或預熱指燈閃亮這種故障般發生在冬季，基本是預熱系統不工作造成的，這時發動機起動后即胃黑煙3其原因是控制盒不丁作，不能向電熱起動器供電使其升溫。解決的辦法，是在外電路無問的情況下，更換傳感器或控制盒；是在更換傳感器或控制盒不能解決時，可試用電阻串聯法，即用個12萬歐的可調電阻器串聯在5577線之間，在反復調節電阻的同時，反復打開點火開關，至預熱指燈正常為止。

　　然后用萬用測出此時可調電阻器的阻值，換用與此阻值相同的電附即可不考慮電阻的功率。若串聯法仍解決不了問，也可用并聯電阻來解決，即用1000歐左右的電阻，使控制盒5577線5棕色地線并聯，此法也能解決部分問。

　　發動機嚴重冒黑煙這是回油電磁閥長死造成冒黑煙的特殊故障。遇此故障應檢查電熱起動器是否噴柴油，如噴油正常，則可認定電磁閥卡死，應清洗或更換電磁閥。口重型適5闔厲齦時更換，高飛江紅輝重型汽車般運行時間長，且其負荷大行駛的道路復雜作業場地粉塵多。這種惡劣的工作條件，使重型汽車發動機潤滑油的老化變質較般載貨汽車發動機要快。因此，重型汽車發動機潤滑油要按規定及時更換，既避免因過早更換而造成潤滑油浪費也防止因過遲更換而使潤滑不良，造成拉缸燒瓦等。

　　長期以來，部隊重型汽車發動機潤滑油主要采用定期更換方式即按制造廠推薦的汽車行駛里程或發動機工作小時強行換油其期主要是根據汽車的般運行工況確定的，較少考慮特定的運行環士兄。然而，對于長期工作在復雜條件下的重型汽車來說，發動機潤滑油質量的變化與道路環境天知及其它使用條件等密切相關，其換周期應根據具體情況確定。

　　方法可供參考。

　　是采用推薦里程與現場監測相結合的辦法。即以制造廠推薦用條件，當達到換油周期的70，8，時，對潤滑油進行質量監測，然后根據監測結果確定換油時間。這方法除能保證發動機的正常潤滑及避免潤滑油的浪費外，還可以從潤滑油質量的變化中了解發動機的技術狀況和磨損程度，對正確保養發動機和及時排除發動機故障隱患具有指導作用。

　　是定期對重型汽車發動機潤滑油油滴斑痕粘度閃點及水分不溶性物質含量含鐵量等性概要地反映潤滑油的清凈分散性能。粘度運動粘度變化明潤滑油被氧化稀釋污染的程度。閃點變化則反映了潤滑油被燃油稀釋多，閃點下降越大=潤滑油中水分含量越多，對金屬面的腐蝕作用就越強。不溶性物質含量大小可說明潤滑油被氧化物碳粒外界雜質等污染的程度。潤滑油中的含鐵量則顯了潤滑油品的抗磨性能和發動機零部件的磨損情況。目前，車用發動機潤滑油中般都加入了種清凈分散性添加劑，該添加劑可使發動機潤滑油在使用討程中生成的氧化物和碳質微粒等溶解并懸浮于潤滑油中，在清凈分散性添加劑的作用下，潤滑油會逐漸變黑，這是正常現象。口那么，如何確定重型汽車發動機潤滑油的更換時機呢，以下兩種能參數，判定其質量優劣，并據此確定更換時間。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網