汽車水泵軸承潤滑脂的選用薛進，楊晉濤（浙江工業大學，浙江杭州310000）力、防銹性及與尼龍材料相容等性能的評價試驗和分析，考察了汽車水泵軸承用潤滑脂選擇的基本要求、相關技術指標及試驗方法。對比分析認為，聚脲脂是一種效果理想的可作為汽車水泵軸承用的潤滑脂品種。：滾動軸承；水泵軸承；潤滑脂；性能；試驗2.1潤滑脂的耐熱性ElectronicPublishing由于1水溫1及環境的影響，水泵軸承運行過遐。net汽車水泵軸承作為特殊的軸承單元，其應用環境為高溫、高濕和高含塵污染，對潤滑脂有特殊的使用要求。20世紀70年代，第一代汽車水泵軸承潤滑脂多采用以硬脂酸鋰作為稠化劑的鋰基臘1，如SKF的L6MT3、美孚的MobilgreaseMP、維克菲爾公司的CastralLM等。80年代后期，由于鋰基脂已無法滿足汽車工業的飛速發展，作為第二代汽車水泵軸承的潤滑脂，非皂基脂特別是以聚脲為稠化劑的聚脲脂開始更多地被使用，如FAG由于聚脲稠化劑具有耐熱強、抗水性好及使用壽命明顯大于鋰皂的特點，因此聚脲類脂將勢必成為今后汽車水泵軸承專用脂的研究和發展方向。

　　國內汽車水泵軸承用脂的選擇比較雜亂，缺乏應有的科學選擇依據。本文在對國產汽車水泵軸承潤滑脂使用情況調研的基礎上，選擇3類目前典型的水泵軸承用潤滑脂進行全面的分析對比試驗，研究先進汽車水泵軸承脂應具備的特性要求，綜合評價較理想的水泵軸承用脂，同時也為研究和開發國產現代汽車工業所需的專用汽車水泵軸承脂提供試驗數據。

　　1試驗及分析步驟雖然汽車水泵軸承是以滾動摩擦的形式正常工作，載荷較低，但在運轉過程中仍存在較大的滑動速度，溫升較高，同時由于水及潮氣的影響極易造成脂中皂結構的破壞，引起軸承銹蝕，因此汽車水泵軸承脂除了應具備優異的耐高溫、長壽命性能外，脂的抗水性和防銹性也相當重要。為此，研究分析工作除了對3類水泵用潤滑脂常規理化技術指標對比分析外（表1），重點分析、考查了潤滑脂的耐熱性、抗水性、防銹性能及與尼龍材料相容性等。具體的性能試驗方法及過程見。

　　2試驗結果及分析中的溫升一般都超過1⑴有時可達140 *C左右，因此反映水泵軸承潤滑脂性能的一個關鍵指標是脂的耐熱性。脂的耐熱性除常規氧彈試驗外，更多地采用熱空氣法。表2的對比結果表明，Alvania3脂的耐熱性最低，300h后脂呈棕黑色，損失率達35%，總酸值1以上，出現明顯的氧化特征。結合該脂的滴點只有183C所以Alvania3脂不適合長期在140C左右的高溫下工作。UnirexN脂的耐熱性最高，平均損失率不足9%，表1國內典型水泵軸承用潤滑脂常規理化指標比較牌號試驗方法夕卜觀黃白色深綠草綠琥珀色比色法稠化劑雙脲聚脲復合鋰鋰皂基礎油聚烯烴礦油基礎油粘滴點廠C抗氧安定性蒸發損失/%分油率/%水洗耐水/%機械安定性銅板腐蝕軸承防銹稠度注：1）WHP為NSK水泵軸承專用脂。不作商業品提供。為了方便比較。

　　總酸值只有人3脂的10%，含油量81%以上，這可能與鋰皂經復合后改變了稠化劑結構、無機離子鍵致使鋰皂在高溫下發生鍵斷裂困難有關。同樣ChevronSR脂的耐熱性能也明顯優于Alvania 3脂，可在140C以上高溫環境下長期使甩其主要原因是因作為ChevronSR脂稠化劑的聚脲是非皂結構，不含易在高溫下產生催化活性的金屬離子，所以耐熱性明顯增強。

　　表2潤滑脂的耐熱性牌號外觀變化脂損失/%總酸值KOH1）含油/%琥珀色變棕黑綠色變土綠，光澤藍色變棕黑，光澤2.2潤滑脂的耐水性能水的存在不但造成軸承生銹，同時也容易破壞潤滑劑的皂結構，引起脂的過早解體和失效，這一點從表1中WHP脂對水洗耐水度的苛刻要求就能做出解釋。表3給出了3種脂在79C下抗水性能的試驗對比結果，包括脂抵抗水的侵蝕和沖洗的能力以及潤滑脂于水中的解體程度。數據顯示水洗耐水能力以ChevronSR脂為最好，失重僅為3%，抵抗水的解體程度為1%.說明該脂的表面附著能力較好，膠體安定性和抗水能力均超過另兩個產品。其余兩種脂的水淋性能比較接近，抗水能力的差距較大，其中Alvania3的平均失重高達2.8%.一般認為，在排除工藝條件的影響下，潤滑脂的抗水性能主要與稠化劑種類及其與基礎油的吸附特性有關，通常聚脲優于復合皂，復合皂優于單皂，合成油又優于礦油。

　　2.3潤滑脂的防銹性能該試驗參照NSK水泵軸承鹽水濕熱試驗方法，模擬脂在水泵軸承運轉工況環境條件（高溫、高濕、含腐蝕性介質）下潤滑脂耐蝕能力的評價。對比結果（見表3）表明UnexN脂的耐蝕能力最差，經歷了約400h的試驗后，試片首先出現點銹，隨后銹跡不斷增大、增多，600h試驗結束時試片表面銹蝕已十分嚴重。Alvania3脂的防銹性能也不理想，ChevronSR脂的耐蝕能力最強，在前400h試驗過程中，涂有ChevronSR脂的試片光亮如初，未出現任何銹蝕點，600h試驗結束時，試片才出現一些變色小點，說明該脂抗銹蝕能力明顯高于上述兩種潤滑脂。

　　表3潤滑脂的抗水及防銹能力牌號抗水沖洗能力/%耐水能力/%鹽水濕熱腐蝕（NSK法）部分小銹點銹跡多部分小銹點表面銹跡嚴重光亮如初表面小點變色2.4潤滑脂與尼龍材料的相容性汽車水泵軸承中保持架材料多系尼龍或尼龍增強材料構成131，考察脂對尼龍材料在高溫下的影響（相容性）十分重要。相容性過低或影響明顯往往會造成保持架變形，從而降低水泵軸承的使用壽命。列出了3種潤滑脂在高溫下對尼龍保持架尺寸變化影響的對比結果。數據顯示，尼龍在礦油140*C高溫下300h后的尺寸變化率在0.45%左右，而在ChevronSR脂條件下，尼龍材料尺寸變化率為0.44%，說明聚脲稠化劑對尼龍幾乎沒有什么影響，但Alvania 3脂和UnirexN脂對尼龍的影響導致尺寸變化率分別提高到0. 54%和0.66%，說明這兩種脂對尼龍的影響較大。尼龍材料在高溫下的尺寸變化主要取決于尼龍的老化程度，尺寸變化率與老化程度成正比。在溫度與尼龍材料一定的情況下，外界介質，特別是皂金屬成分對尼龍的老化影響最大，Alvania3和U-nirexN脂的稠化劑均是金屬皂，在高溫下其皂結構中的金屬元素對尼龍的催化作用不容忽視，U-nirexN因含有一個無機鹽結構導致催化作用更為明顯。聚脲系非皂基稠化劑結構，它對尼龍材料的影響要弱得多，所以ChevronSR脂與尼龍材料的相容性相對要好。

　　2.5潤滑脂的壽命潤滑脂壽命失效試驗是針對各類軸承潤滑脂使用的特點，采用模擬工況如溫度、載荷等條件對脂潤滑軸承的耐久性壽命進行試驗的一種評價方法。其試驗結果能較真實代表和反映實用效果。大量研究證明，脂潤滑軸承耐久性壽命主要受幾方面的因素制約，如熱化學、機械載荷、摩擦磨損及脂皂結構的機械穩定性等。表4是3類脂壽命試驗的結果，如Alvania3脂功耗較小，表明它的摩擦力矩小，摩擦磨損自然較低，但它在高溫下運行300h左右軸承溫度就急劇升高，壽命失效時間僅為304h.卸機后檢查軸承磨損卻十分嚴重，Ra達0.72 /%！，IR分析脂的羰基吸收明顯。由此可證實其失效并非單純機械摩擦形成的結果，而是Alvania 3脂發生高溫氧化，導致潤滑不良、漏泄和磨損加劇造成的，這一結果與前述的熱氧化過程相吻合。所以，水泵軸承對脂熱安定性的要求要明顯高于機械安定性。相對而言，由于UnirexN和ChevronSR脂的熱劣化的程度較低，所以具有更長的高溫使用壽命。從工況壽命試驗350h后對試樣軸承、潤滑脂及各參數（磨損程度、振動及噪聲的變化、脂的漏泄量和IR等）的分析可證實，這兩類脂均可在140*C高溫環境下長期正常應用，雖然對比數據顯示UnirexN可能比ChevronSR會有更高的預測溫度壽命，但試驗中UnirexN脂潤滑的軸承功耗較大，從而引起較大的溫升，不利于節能，且后期抗機械摩擦性能會有所下降，導致磨損壽命減小。

　　表4潤滑脂工況壽命試驗及性能變化的比較功能壽命試驗（140CASTM1741）牌號運轉時間/h功耗/W磨損后振動/dB漏泄含油皂的氧化度（R分析）羰基吸收明顯少量羰基吸收3結束語以礦物油和硬脂酸鋰構成的鋰基潤滑脂M-vania 3在140C高溫下其結構安定性和抗熱劣化（下轉第33頁）用第2節中的算法對上述30個樣本進行標定，得到模糊矩陣并求其傳遞閉包矩陣，對進行聚類分析。取分類水平U，按U對x劃分相似類，把相交的相似類歸并在一起，得到在；U水平上的等價類RichaKlJ，Roiger.數據挖掘教程丨M.北京：清華大學大學出版社，1999.張蕾。數據挖掘技術在信號提取中的應用。儀器儀表與檢測，2005（1）：86?88.（編輯：趙金庫）（上接第27頁）程度會迅速下降，并很快發生溫升提高、磨損加劇等現象，因此其只適用于130*C以下的滾動軸承潤滑。UnirexN脂通過復合工藝引入部分無機結構形成復合鋰基潤滑脂，無機結構的存在使皂纖維在高溫下的氧化及斷鏈過程變得比較困難，高溫性能有顯著的提高，可在200*C以上的高溫下長期使用，可用于窯車軸承、烘干機軸承等高溫環境下的軸承潤滑，但不適合用作在含水環境或腐蝕性介質下的軸承潤滑劑。

　　ChevronSR脂由礦物油和聚脲組成，耐熱性好，能在170*C以上的溫度長期使用。壽命試驗數據顯示，高溫下其抗氧化能力強，壽命長，潤滑性好，磨損小，同時其防銹性、抗水性和耐水淋試驗結果也明顯優于另兩種脂。由于ChevronSR脂采用聚脲作為稠化劑，不含金屬元素，高溫下能與尼龍保持架良好相容。相對于Alvania3和Unirex N月旨，ChevronSR脂更適合作為一種應用在高溫、高濕和含腐蝕介質環境下的汽車水泵軸承單元的潤滑劑材料。