夏季炎日，不但人的身體會出現各種不良反應，車子也是。今天，小編就跟大家分享一下夏日愛車需要注意的事項之一——潤滑油。

　　潤滑油的作用

　　發動機各個運動承載表面相互摩擦產生的熱量，僅次于發動機氣缸燃燒時的熱量，而潤滑油以壓力潤滑方式將熱量帶走，從而保證了摩擦表面的正常工作。這些被加熱后的潤滑油，通過油道回到了油底殼進行冷卻。從發動機的結構上講，油底殼位于發動機最下面，而其暴露在空氣當中，一般是用導熱性能好的材料制成，潤滑油通過它進行風冷。冷卻后的潤滑油又被送往潤滑表面。潤滑油的黏稠度對于保護發動機是非常重要的，只有當潤滑油具有足夠的黏度時，才能保證在各種溫度下都能使發動機機件之間保持油膜，從而保護發動機的正常運轉。

　　夏季高溫為何要注意潤滑油黏度？

　　首先，發動機在高溫下運轉時，潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統和曲軸箱通風口進入發動機油底殼污染潤滑油，因此潤滑油容易變質。

　　第二，潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快。

　　第三，發動機在高溫下運轉，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時，高溫運轉的發動機在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上黏附積炭和膠質物，使金屬零件等熱性變差，加速機件損壞。除此之外，由于發動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。

　　合理選擇潤滑油黏度

　　潤滑油通常是按黏度和質量進行分類的，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。夏季潤滑油牌號分別為20、30、40、50，這些數字越大代表其黏度越大，適用的氣溫也越高。例如：SAE15W-40、SAE5W-40.“W”后面的數字表示潤滑油耐高溫性的指標，數值越大說明潤滑油在高溫下的保護性能越好。般情況下，4月-9月全國大部分地區的消費者可選擇15W-40號或10W-40號的夏季潤滑油。

　　同時，對于高檔車，建議盡可能選擇高品質的全合成潤滑油。合成油相對于一般的礦物油而言，隨溫度變化黏度變化不大，在高溫下，仍能維持適當的黏度。

　　潤滑油并非黏度越高就越好

　　雖然潤滑油的黏度很重要，但是車主應該摒棄“黏度越高越好”的錯誤認識，要根據實際車況、氣溫和發動機的情況，選擇適當質量級別。只有在汽車發動機機件間隙較大的情況下，才選擇黏度很大的潤滑油。

　　使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端：

　　首先，當黏度過大高于影響發動機啟動的程度的時候，很有可能將造成發動機啟動時的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

　　使用黏度過大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由于黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。據了解，目前在國外，潤滑油低黏化已經成為了國際趨勢。在國內，在潤滑油節能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低黏化將是未來的發展趨勢。

　　總結：夏季高溫，對于潤滑油的選擇也是一件很需要慎重的事情。既要選擇黏度較大的潤滑油，又要摒棄“黏度越高越好”的錯誤觀念。選擇不好，嚴重時就會損害發動機。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網