12月22日從秦皇島海運煤炭交易市場了解到，截至本周四，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)第六周出現(xiàn)下跌，國內(nèi)沿海地區(qū)動力煤市場低迷的供求關(guān)系繼續(xù)。

　　來自秦皇島煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)當(dāng)前報收821元/噸，周環(huán)比下跌了9元/噸，六周內(nèi)整體下滑了32元/噸，秦皇島港市場動力煤平倉價格再次呈現(xiàn)出整體性的下滑，該港5800大卡發(fā)熱量的跌幅擴大至15元/噸，5500大卡發(fā)熱量報收815元/噸，該價格距離國家發(fā)改委煤炭價格800元/噸的調(diào)控線還差15元。

　　“這說明港口煤炭價格繼續(xù)下挫的動力猶在。”秦皇島煤炭市場資訊中心曾波分析認為，從本輪市場行情來看，此輪煤炭價格的大幅下滑與國家發(fā)改委的煤炭限價政策直接關(guān)系不大，從沿海煤炭市場實際的供求關(guān)系而言，國內(nèi)港口煤炭價格大幅下滑之勢在所難免，較為前瞻性的因素集中在廣州港煤炭庫存及煤炭航運價格。

　　而且，進口煤炭也從另一個側(cè)面促使了國內(nèi)煤炭價格的下挫。數(shù)據(jù)顯示，我國11月份煤炭進口量會急速攀升至2214萬噸，超越9月份1912萬噸的歷史最高量，1個月之后再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計全年中國煤炭進口量將超1.7億噸，這遠遠高于市場的普遍預(yù)期。

　　分析稱，如此高的煤炭進口量勢必會降低消費企業(yè)對國內(nèi)煤炭資源的需求，對近期沿海地區(qū)煤炭市場造成了沖擊和影響。